Costa Concordia – Половин милиард Евро за скрап 



За съжаление един от най-красивите кораби пускани в Европа, в момента стои обърнат край бреговете на Тоскана и само адекватната реакция на капитанът на кораба, извел лайнера на плитчините, спаси не малка част от пътниците, екипажа и обслужващият персонал от смърт, в студените зимни води на Средиземно море.  



В петък 13 януари 2012 г. около 21:00, Costa Concordia, е вече заседнал на риф, след силен взрив или сблъскане с риф, около 17:48 същия ден. По данни от информационните агенции пробойната в кораба достига до 70 метра и лайнерът е полегнал под наклон от 80 градуса. Капитанът е арестуван по причина - изоставяне на кораба и че веднага след аварията не е подаден сигнал “Мейдей”. За щастие, има малко загинали, предимно паникьосали се пасажери, скочили в ледените води и няколко техни смели спасители от персонала на кораба, жертвали живота си в опит да извадят от ледената морска вода скочилите зад борда. 



Лайнерът е най-големият кораб строен специално за европейския пазар (за пътници предимно от Европа). Заведенията за хранене и баровете отварят по-късно и работят до по-късно, което е съобразено с вкусовете и обичаите на европейците, като, в баровете минималната възраст за сервиране на алкохол е 18 г., за разлика от много пасажери обслужващи предимно гости от САЩ, където минималната възраст е 21 г. Може би за това, чести посетители на кораба са тинейджъри от САЩ. Дискотеките на кораба работят до ранните часове на утрото. Друга разлика е тази, че казината на Costa Concordia са по-малки на площ, поради безразличието на голяма част от европейците към хазарта, докато дискотеките са по-големи от подобните на кораби строени за американския пазар. Лайнерът имаше и най-големият спа център в света и киното с най-голям екран на кораб. 



Costa Concordia е строен в Италия, влиза в експлоатация през юли 2006 г. Дълъг е 290,20 метра, задвижван от 6 дизелови двигателя - 75.600 киловата (101 400 к.с.), с които може да развие 19,6 възела (36.3 km/h). Цената на лайнера е € 450 млн., а като добавим и останалите разходи по пускане в експлоатация, наемане на персонал, зареждане, гориво, реклама и т.н. нищо чудно общия разход по лайнера да достигне и половина милиард Евро, които в момента стоят килнати, плискани от морските вълни отмиващи Евро по Евро, целият този труд и инвестиции. 

Корабът едва ли ще може да бъде спасен и най-вероятно ще бъде нарязан на място, на скрап.



Лайнерът е собственост на Costa Cruises, компания основана още в 1854 г. превърнала се след Втората световна война в най-големият подобен оператор в Европа. В 2000 г. компанията е купена от Carnival Corporation & PLC  чиито акции се търгуват на New York Stock Exchange, на NASDAQ и на London Stock Exchange. Личното ми мнение е, че акциите на Carnival Corporation & PLC едва ли ще пострадат много (Компанията има около 100 кораба) и по-скоро може би ако има разпродажби, това ще е сигнал за купуване на акции на по-ниски нива. Едно покачване като, че ли е много по-вероятно според мен.  Акциите на компанията от 6 месеца стоят в консолидация, между 27 и 38 долара, като един пробив в посока север ще донесе добри печалби, защото ще се развие бързо и силно. Дали ще го видим? Вероятно, ако не веднага, то може би скоро. Ако в понеделник не видим понижение, то е вероятно следващите дни да видим точно обратното.



Проблемът с тези половин милиард обаче ще остане, защото освен, че ще се наложи да плати обезщетения на пасажерите, то и корабът е застрахован, така, че неговия застраховател, дори да е в пул с други застрахователи, вероятно ще отнесе голям удар. Пострадали от ситуацията могат да бъдат и някой банки, както и може би някой компании в Израел, до толкова, че една от основните акционери в компанията е най-богатата дама в тази държава, свързана и с доста други бизнеси. 

Долу на видеото  - корабът "преди" и "след" ...




FOREX (ФОРЕКС), АКЦИИ, ФЮЧЪРСИ

Какво ли не се прави с пари за повече пари...Риск - печели, риск - губи...